Container refrigerato o liner isotermico? Come calcolare i costi
Risposta breve: scelga un reefer se il Suo carico deve restare entro una finestra di temperatura definita e Lei deve poterlo dimostrare. Scelga un container dry con liner per container se il carico deve essere protetto soprattutto dai picchi, come caldo, gelo e condensa, senza una temperatura garantita.
Da dove nasce la differenza di costo
Un reefer non è semplicemente un container più caro. Si tratta di quattro voci di costo distinte, che con un container dry non esistono:
- Tariffa di nolo marittimo più alta. I posti per reefer sono più scarsi e vengono prezzati a parte.
- Energia a bordo e nel terminal. I costi di collegamento alla rete continuano a maturare finché il container resta fermo da qualche parte, anche in caso di ritardo.
- Generatore nel pre-trasporto e nel post-trasporto. Su strada il container ha bisogno di un gruppo elettrogeno.
- Disponibilità. Su alcune rotte e nei periodi di punta i reefer semplicemente non sono liberi, e questo Le costa tempo di attesa o una prenotazione più cara.
Il liner, al contrario, comporta un solo importo d'acquisto per container più mezz'ora di lavoro al carico. Nessun supplemento, nessuna energia, nessun generatore.
Che cosa si cede in cambio
Siamo onesti: un liner non raffredda. Rallenta la variazione di temperatura e attenua i picchi, ma non regola nulla e non registra nulla. Ciò significa:
- Nessuna finestra di temperatura garantita e nessun setpoint.
- Nessuna registrazione dei dati da parte del container stesso. Se desidera misurare, vi appende un data logger.
- Nessuna opzione per un carico che entra già refrigerato nel container e deve restare refrigerato.
La scelta in una tabella
| Situazione | Scelta |
|---|---|
| Farmaci sotto GDP, da 2 a 8 °C dimostrabili | Reefer |
| Surgelati o prodotti freschi che devono restare refrigerati | Reefer |
| Vino, cioccolato, cosmetici, elettronica | Container dry + liner |
| Caffè, cacao, riso, legno: soprattutto rischio di umidità | Container dry + liner + sacchetti disidratanti |
| Carico che non deve gelare su rotte invernali | Container dry + liner |
| Il cliente o l'assicuratore richiede una prova della temperatura | Reefer |
Come fare il calcolo da sé
Chieda al Suo spedizioniere due cose per la Sua rotta: la differenza di tariffa di nolo marittimo tra reefer e dry, e i costi di collegamento alla rete e di generatore. Vi contrapponga il prezzo d'acquisto del liner, diviso per il numero di volte in cui lo riutilizza. Se il liner torna indietro, quella divisione risulta favorevole. Se resta presso il destinatario, calcoli con un solo viaggio.
Se la differenza non compensa il rischio di scarto di una partita, scelga il reefer. Per un carico senza una finestra di temperatura rigida, nella pratica il conto va quasi sempre nella direzione opposta.
Uno schema di calcolo in quattro righe
Metta a confronto le due soluzioni per ogni spedizione. Inserisca Lei stesso gli importi tratti dalle Sue offerte.
- Reefer: nolo marittimo reefer più energia più generatore più eventuale tempo di attesa.
- Dry con liner: nolo marittimo dry più acquisto del liner diviso per il numero di viaggi, più i sacchetti disidratanti se l'umidità è un rischio.
- Differenza: sottragga la seconda somma dalla prima.
- Rischio: quanto costa lo scarto di una partita e quanto è probabile sulla Sua rotta?
In questo modo vede subito se la differenza di costo compensa il rischio. Il risultato è diverso per ogni rotta, quindi calcoli tratta per tratta.
Caso dubbio: carico solo in parte sensibile alla temperatura
Alcune partite sono una via di mezzo, per esempio un container con carico in parte sensibile e in parte non sensibile. Un reefer per l'intero container sarebbe allora eccessivo. Valuti di proteggere ulteriormente i pallet sensibili con dei copripallet termici all'interno di un container dry con liner.
Domande da porsi prima di scegliere
- Il mio cliente o il mio assicuratore richiede una registrazione della temperatura?
- Qual è la finestra di temperatura del mio prodotto e per quanto tempo può restarne al di fuori?
- Il rischio maggiore su questa rotta è l'umidità o la temperatura?
- Quanto dura il viaggio, compresa l'attesa in porto?
- Il carico entra nel container refrigerato o a temperatura ambiente?
- Posso recuperare o riutilizzare il liner?
Se non riesce a rispondere a queste domande, ne discuta con il Suo spedizioniere e, per i prodotti farmaceutici, con il Suo reparto qualità. Qui descriviamo soltanto che cosa fa un liner. I requisiti per il Suo prodotto li stabilisce Lei stesso insieme al Suo committente.
Prima provi con una misurazione
Ha dubbi che un liner sia sufficiente? Spedisca allora una volta con un data logger nel carico e analizzi l'andamento a posteriori. Questa misurazione costa meno di un reefer per ogni spedizione e Le permette di sapere che cosa accade nella Sua catena. Se il risultato è insufficiente, potrà comunque scegliere un reefer. Per maggiori informazioni sui rischi legati all'umidità, legga trasporto in container marittimi: come evitare condensa e danni da calore.
Domande frequenti
Un liner può sostituire un reefer?
Solo se il Suo carico non ha una finestra di temperatura fissa. Un liner non raffredda e non offre alcuna garanzia.
Con un liner servono anche i sacchetti disidratanti?
Per un carico sensibile all'umidità è consigliabile. Il liner frena le variazioni di temperatura, i sacchetti disidratanti assorbono l'umidità. Veda i sacchetti disidratanti per container.
Quale misura di liner è adatta al mio container?
Dipende dal tipo di container. Veda le misure per tipo di container.
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